Audi Abgasskandal

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ist Ihr Audi Diesel vom Abgasskandal betroffen.

Wird im Dieselskandal allgemein von “betroffenen" Modellen gesprochen, dann hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bei diesen Fahrzeug-Modellen unzulässige Abschalteinrichtungen gefunden, sodass sie offiziell als “betroffen” gelten. Das heißt jedoch nicht, dass nicht auch viele weitere Diesel-Modelle vom Abgasskandal betroffen sind. 

Tatsächlich gibt es bedeutend mehr Herstellermodelle, die verschiedenen Expertengutachten zufolge ebenso über unzulässige Abschalteinrichtungen verfügen und die offiziellen Emissionsgrenzwerte ebenso weit überschreiten. Auch diese KFZ sind natürlich betroffen – mit dem Unterschied, dass für sie das KBA nicht oder noch nicht tätig wurde und sie auch amtlich als “betroffen” deklariert hat. Die Summe aller nachweislich betroffenen Fahrzeuge ist real um ein Vielfaches höher.

Wir haben als Kanzlei diverse unabhängige Gutachten beauftragt, deren Ergebnisse wir für unsere Verfahren einreichen. Auf diese Weise haben wir bereits viele Urteile gewinnen können. Unsere Rechtsauffassung teilt längst auch der Bundesgerichtshof, der im Januar 2021 entschied, dass betroffene Autofahrer auch dann Anspruch auf Schadensersatz haben, wenn das Fahrzeug nicht offiziell durch das KBA beanstandet wurde.

Fazit: Ein Rückruf des KBA ist demnach keine Voraussetzung für die Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen im Abgasskandal. Viele Gerichte folgen längst dieser aktuellen Rechtsprechung.

Ja, Klägern steht auch nach Veräußerung des Fahrzeugs Schadensersatz zu. Das hat der Bundesgerichtshof im Juli 2021 erklärt. In dem Fall wird der Verkaufspreis des Fahrzeugs als Berechnungsgrundlage herangezogen. Auch eine "Wechselprämie" des Autoherstellers darf nach Urteil des Obersten Gerichts nicht als anspruchsmindernd angerechnet werden.

Liegt die Aufforderung des Kraftfahrt-Bundesamtes zum Rückruf erst einmal im Briefkasten, stehen Diesel-Besitzer vor einem Dilemma: Sollen sie der Pflicht zu einem Software Update oder einer Hardware-Nachrüstung Folge leisten oder nicht?

Lassen Sie ein Software Update durchführen, müssen Sie vor allem langfristig mit möglichen weiteren Schäden am Motor rechnen. Denn viele Dieselbesitzer berichten von Motorstörungen, lauten Motorgeräuschen und einem deutlich höheren Kraftstoff- und AdBlue-Verbrauch als Folge des Updates. Verweigern sie jedoch die Ausführungen der Maßnahmen, droht die Stilllegung des Fahrzeugs. 

Wir raten dennoch grundsätzlich von Software Updates und Nachrüstungen der Hardware mit allem Nachdruck ab, denn neben möglicher Schäden am Fahrzeug, kann im Anschluss auch die Geltendmachung von Rechten aus dem Dieselskandal ungleich schwieriger werden.

Nach einem Software Update müssen Sie damit rechnen, dass der AdBlue-Verbrauch Ihres Diesel erheblich zunimmt. Darüber hinaus wird von Problemen mit der Start/Stopp-Automatik berichtet, von einer Versottung des Motors, von lauten Motorgeräuschen bis hin zu Motorstörungen sowie von einem stark erhöhten Dieselverbrauch.

Die Einrichtung – auch als sogenanntes “Thermofenster” bezeichnet – ist eine Erfindung der Automobilindustrie, um die Manipulation am Abgasreinigungssystem von Dieselfahrzeugen zu verschleiern. In der Regel geht es gleich um mehrere Vorrichtungen in der Motorsoftware, die die Effektivität der Abgasreinigung in Abhängigkeit von der Außentemperatur steuern. 
Sie sorgen dafür, dass gefährliche Stickoxide in den Abgasen nur in einem Temperaturbereich zwischen 20° bis 30° Grad Celsius reduziert werden. Außerhalb dieses Temperaturbereichs wird die serienmäßige Abgasreinigung stark reduziert oder ganz abgeschaltet. Und das ist nach den neuesten Urteilen des Europäischen Gerichtshof (Ende 2020) und des Bundesgerichtshof (Anfang 2021) nicht zulässig.

Aus der derzeitigen Erfahrung als sehr gut. Erst Ende 2021 hat der Bundesgerichtshof (BGH) vier verbraucherfreundliche Urteile gegen die Audi AG für rechtskräftig erklärt und somit Audi gegenüber den vier Klägern als schadenersatzpflichtig. – Zwei der Verfahren führt unsere Kanzlei.

Wir klagen für unsere Mandanten bereits seit 2017 bundesweit gegen die VW-Tochter und haben in mehreren Urteilen weit über 100.000 Euro Schadensersatz erstreiten können. Es existieren viele Rückrufe des Kraftfahrt-Bundesamtes gegen Audi, und auch die Messwerte, die uns zu den Audi-Modellen bekannt sind, zeigen deutliche Auffälligkeiten. Außerdem konnten KAP Rechtsanwälte in die Anklageschrift der Staatsanwaltschaft München II Einsicht nehme. Darin sind die Manipulationen bei Audi, die die 3.0 und 4.2 Liter-Motoren herstellen und liefern, nach den Erkenntnissen der Staatsanwaltschaft deutlich genannt und beschrieben, sowie wer im Konzern wann und in welchem Umfang Kenntnis von den Betrügereien hatte. Zudem hat der EuGH in einem Urteil (Ende 2020) thermische Abschalteinrichtungen für unzulässig erklärt. Ihm folgte Anfang 2021 der BGH mit einem weiteren Urteil, das diese Art der Abgasreinigung als illegal bezeichnet. Beide Urteile haben in diesem Jahr für einen deutlichen Durchbruch in der Rechtsprechung gesorgt und das Tempo der juristischen Aufarbeitung angehoben. Wir sehen in einem Vorgehen gegen Audi insofern eine sehr gute Möglichkeit, Ihre Rechte wahrzunehmen. 

Der große Durchbruch am BGH in der Rechtsprechung gegen die Audi AG zeigt Wirkung. Seitdem nehmen die positiven Urteile für Verbraucher deutlich zu. Mehrere tausend Verfahren sind gegen Audi anhängig. Die meisten laufen noch oder befinden sich auf dem Weg in die Berufung bei Oberlandesgerichten. Dies ist ein durchaus normales Vorgehen, denn Urteile werden nahezu immer erst in der zweiten Instanz entschieden. Dessen ungeachtet folgen immer mehr Land- und Oberlandesgerichte den BGH-Urteilen und bewerten die Abgasmanipulationen bei Audi eindeutig als vorsätzliche sittenwidrige Schädigung und verurteilen die VW-Premium-Tochter als Herstellerin der Motoren zu Schadensersatzzahlungen. – Ob in den Fällen eine Rückrufaktion vorliegt oder nicht, spielt längst keine Rolle mehr.