Mercedes Abgasskandal

Anspruch Schadensersatz durchsetzen

Im Mercedes Diesel-Skandal geht es um zahlreiche Turbodieselmotoren – verbaut ab 2009 in so gut wie jeder C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, bis hin zur V-Klasse mit dem Mercedes Vito & Mercedes Sprinter (s. Mercedes betroffene Modelle).

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Für diese Mercedes Motoren

machen wir Rechte geltend

Bei der Mercedes-Benz Group AG geht es aus unserer Sicht um die Turbodieselmotoren OM 607, OM 622, OM 626, OM 640, OM 642, OM 646, OM 651, OM 654 und OM 656. Diese sind in so gut wie allen Mercedes Diesel-Fahrzeugen verbaut, und folglich ist auch so gut wie jedes Mercedes Diesel-Modell vom Abgasskandal betroffen.

Mercedes A 160 CDI
Mercedes A 180 CDI
Mercedes A 200 CDI
Mercedes A 220

Mercedes B 160 CDI
Mercedes B 180 CDI
Mercedes B 200 CDI
Mercedes B 220 CDI
Mercedes B 220d

Mercedes C 180
Mercedes C 180d
Mercedes C 200
Mercedes C 200d
Mercedes C 220 CDI T
Mercedes C 220d
Mercedes C 250 CDI T
Mercedes C 250d
Mercedes C 300 CDI
Mercedes C 350 CDI
Citan Mercedes

Mercedes CLA 200 d
Mercedes CLA 220 CDI

CLS 220d
CLS 250
CLS 320
CLS 350
CLS 350d
CLS d 4 MATIC

CLK 250 CDI
CLK 220 CDI

Mercedes E 200 CDI / T
Mercedes E 250 CDI / T
Mercedes E 300 CDI / T
Mercedes E 350 CDI / T

Mercedes G 270 CDI
Mercedes G 350d
Mercedes G 350 BlueTEC
Mercedes G 400

Mercedes GLA 200 D
Mercedes GLA 220 CDI

Mercedes GLC 220
Mercedes GLC 220d
Mercedes GLC 250
Mercedes GLC 250d

GLE 250 d
GLE 250 d 4MATIC
GLE 350
GLE 350 d 4MATIC

Mercedes GLK 200 CDI
Mercedes GLK 220 CDI
Mercedes GLK 220 BlueTEC
Mercedes GLK 250 BlueTEC
MercedesGLK 350 CDI 4 MATIC

Mercedes GLS 350
Mercedes GLS 350d 4MATIC

Mercedes S 250
Mercedes S 300
Mercedes S 350
Mercedes S 350d

Mercedes SLK 250d
Mercedes SLC 250
Mercedes SLC 250d

Mercedes ML 250
Mercedes ML 350
Mercedes Marco Polo
Mercedes Vito,
Mercedes Viano
Mercedes Vito Tourer
MercedesSprinter

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Mercedes News

Mercedes Abgasskandal BGH Urteile Thermofenster

Wegweisendes BGH Urteil für Millionen von Diesel-Fahrern

29. Juni 2023

Bundesgerichtshof (BGH) bestätigt Schadensersatz für praktisch alle Euro 5 und Euro 6 Diesel-Fahrer (Az. VIa ZR 335/21, VIa ZR 533/21 und VIa ZR 1031/22 vom 26.06.2023) – jetzt Chance nutzen und endlich klagen

Abgasskandal BGH Urteil

vzbv Musterfeststellungsklage gegen Daimler eingereicht

Mercedes-Diesel Kunden: Sammelklage gegen Daimler

04. November 2021

Der Verbraucherzentrale BV (vzbv) hatte eine Musterfeststellungsklage gegen die Daimler AG eingereicht. Mercedes-Dieselfahrer mit Rückruf können sich jetzt anmelden.

Daimler ruft 200.000 Diesel-Fahrzeuge zurück

Mercedes Rückrufaktion: Sprinter, Vito und Viano droht Stilllegung

01. Oktober 2021

Fahrer der Diesel-Modelle werden wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen zu Software-Update verpflichtet.

Mercedes Abgasskandal Urteile

KAP Erfolge gegen Mercedes-Benz

06.05.2022 | Urteil* LG Stuttgart | B-Klasse 180 CDI, Euro 5, Motor OM 651

06.04.2022 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 220 BlueTEC, Euro 6, Motor OM 651

02.03.2022 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 250 CDI, Euro 5, Motor OM 651

25.02.2022 | Urteil* LG Stuttgart | CLA 180d, Euro 6, OM 607

18.02.2022 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 200d T-Modell, Euro 6, Motor OM 651

13.01.2022 | Urteil* LG Stuttgart | Mercedes Viano, Euro 5, Motor OM 642

13.01.2022 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 220d, Euro 6, Motor OM 651

13.01.2022 | Urteil* LG Stuttgart | CLS 350d, Euro 6, Motor OM 642

*noch nicht rechtskräftig

Auszug aktuellste Beweisbeschlüsse

22.04.2022 | Beschluss LG Stuttgart | Mercedes SLK 250d Roaster, Euro 6, Motor OM 651

19.04.2022 | Beschluss OLG Stuttgart | V-Klasse, Euro 6, Motor OM 651

06.04.2022 | Beschluss OLG Stuttgart | GLK 250 BlueTec 4Matic, Euro 5, Motor OM 651

23.03.2022 | Beschluss OLG Stuttgart | GLC 250d 4Matic, Euro 6, Motor OM 651

25.01.2022 | Beschluss LG Stuttgart | E-Klasse 250 CDI, Euro 5, Motor OM 651

30.12.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 220 CDI, Euro 5, Motor OM 651

07.12.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 250 BlueTec 4Matic, Euro 6, Motor OM 651

26.11.2021 | Urteil* LG Stuttgart | S-Klasse 350 BlueTec, Euro 6, Motor OM 642

18.11.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 200 CDI, Euro 5, Motor OM 651

11.11.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 220 BlueTec, Euro 6, Motor OM 651

11.11.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 200 CDI, Euro 5, Motor OM 651

11.11.2021 | Urteil* LG Stuttgart | CLS 350 CDI, Euro 5, Motor OM 651

05.11.2021 | Urteil* LG Stuttgart | M-Klasse 350 BlueTec 4Matic, Euro 6, Motor OM 642

29.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | A-Klasse 200 CDI, Euro 5, Motor OM 651

29.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 200 CDI, Euro 5, Motor Om 651

26.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 220 CDI, Euro 5, Motor OM 651

22.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 350 CDI, Euro 5, Motor OM 642

14.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 220 CDI 4Matic, Euro 5, Motor OM 651

14.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 250 CDI, Euro 5, Motor OM 651

12.10.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 220 CDI, Euro 5, Motor OM 651

30.09.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 200 CDI, Euro 5, Motor OM 651

24.09.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 250 CDI T-Modell, Euro 6, Motor OM 651

23.09.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 200 CDI, Euro 5, Motor OM 651

23.09.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLC 220d 4Matic, Euro 6, Motor OM 651

23.09.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 220 CDI, Euro 5, Motor OM 651

26.08.2021 | Urteil* LG Stuttgart | ML 350 BlueTec 4Matic, Euro 6, Motor OM 642

24.08.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 220 CDI, Euro 5, Motor OM 651

30.07.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 220 CDI 4Matic, Euro 5, Motor OM 651

23.07.2021 | Urteil* LG Stuttgart | ML 350 BlueTec 4Matic, Euro 6, Motor OM 642

22.07.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 300 BlueTecHybrid, Euro 6, Motor OM 651

22.07.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 350 CDI 4Matic, Euro 5, Motor OM 642

02.07.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 250 BlueTec, Euro 6, Motor OM 651

02.07.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLE 350d 4Matic, Euro 6, Motor OM 642

28.06.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 250 CDI, Euro 5, Motor OM 651

25.06.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 300 BlueTec , Euro 6, Motor OM 642

24.06.2021 | Urteil* LG Stuttgart | ML 350 T BlueTec 4Matic, Euro 6, Motor OM 642

11.06.2021 | Urteil* LG Stuttgart | V-Klasse 250 CDI, Euro 6, Motor OM 651

25.05.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK, Euro 5, Motor OM 651

25.05.2021 | Urteil* LG Stuttgart | V-Klasse 250d, Euro 6, Motor OM 651

26.02.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 220 T CDI

24.02.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse, Euro 5, Motor OM 651

23.02.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 250, Euro 6, Motor OM 651

05.02.2021 | Urteil* LG Stuttgart | CLS 350, Euro 5, Motor OM 642

29.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | C-Klasse 250, Euro 5, Motor OM 651

26.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 350 CDI 4Matic, Euro 5, Motor OM 642

22.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 220 CDI

21.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse, Euro 5, OM 651

15.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | E-Klasse 250 CDI, Euro 5, OM 651

15.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | CLS, Euro 5, Motor OM 642

05.01.2021 | Urteil* LG Stuttgart | GLK 220 CDI 4Matic, Euro 5, Motor OM 651

*noch nicht rechtskräftig

Auszug aktuellste Beweisbeschlüsse

03.12.2021 | Beschluss OLG Stuttgart | C-Klasse 220 CDI Blue Efficiency, Euro 5, Motor OM 651

23.11.2021 | Beschluss LG Stuttgart | V-Klasse, Euro 6, Motor OM 651

08.11.2021 | Beschluss LG Stuttgart | GLC 220d 4Matic, Euro 6, Motor OM 651

01.11.2021 | Beschluss LG Itzehoe | E-Klasse 220d T-Model, Euro 6, Motor OM 651

28.10.2021 | Beschluss LG Stuttgart | E-Klasse 220 CDI, Euro 5, Motor OM 651

*noch nicht rechtskräftig

Auszug aktuellste Beweisbeschlüsse

*noch nicht rechtskräftig

Auszug aktuellste Beweisbeschlüsse

*noch nicht rechtskräftig

Auszug aktuellste Beweisbeschlüsse

Fragen & Antworten

Diesel Skandal Mercedes

Mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ja. Denn die Mercedes Dieselmotoren OM 607, OM 622, OM 626, OM 640, OM 642, OM 646, OM 651, OM 654 und OM 656, die aus unserer Sicht und belegbar manipuliert sind, stecken in nahezu allen Mercedes Dieselautos.

Wird in den Medien offiziell von “betroffenen Diesel Modellen” gesprochen, dann sind nur die Fahrzeuge von Dieselherstellern gemeint, bei denen das Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) bereits unzulässige Abschalteinrichtungen gefunden hat. Das heißt aber nicht, dass alle anderen Diesel einwandfrei sind, sondern lediglich, dass das KBA mit den Untersuchungen und dem Nachweis der illegalen Einrichtungen bei allen Diesel-Herstellern - salopp gesprochen - “nicht hinterherkommt”.

Verschiedene unabhängige Gutachten haben längst belegt, dass es weit mehr Diesel Modelle gibt, die ebenso über unzulässige Abschalteinrichtungen verfügen und genauso die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte - teilweise exorbitant - überschreiten. Auch diese Dieselfahrzeuge gelten natürlich als betroffen – mit dem Unterschied, dass für sie das KBA nicht oder noch nicht tätig wurde und sie als “betroffen” deklariert hat.

Auch unsere Kanzlei hat eigene unabhängige Gutachten beauftragt, deren Ergebnisse mit als Beweisvorlagen in unseren Verfahren dienen. Auf diese Art haben wir bereits viele Prozessverfahren gewinnen können - auch ohne Vorliegen eines KBA-Rückrufs für die jeweils streitgegenständlichen Diesel der verschiedensten Hersteller. – Seit 2021 teilt auch der Bundesgerichtshof (BGH) unsere Rechtsauffassung, dass betroffene Dieselfahrer auch dann Anspruch auf Schadensersatz haben, wenn das Fahrzeug nicht von Amts wegen durch das KBA beanstandet wurde. Ein Rückruf der Behörde ist also keine Voraussetzung für die Geltendmachung von Entschädigungszahlungen im Abgasskandal.

Ja. Auch nach einem Fahrzeugverkauf steht Ihnen ein Anspruch auf Schadensersatz zu. Das hat der Bundesgerichtshof 2021 konstatiert. In Fall der Veräußerung wird der Verkaufspreis des Dieselfahrzeugs als Berechnungsgrundlage herangezogen. Auch eine mögliche "Wechselprämie" des Autoherstellers darf nach Urteil des Karlsruher Gerichts nicht als anspruchsmindernd angerechnet werden.

Ein Aufruf zum Software Update durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist grundsätzlich verpflichtend: Durch das Update soll eine deutliche Reduzierung des Stickoxid-Ausstoßes erreicht werden. Und dadurch die Belastung für die Umwelt durch Dieselabgase deutlich verringert und drohende Fahrverbote verhindert werden. Wer einer Aufforderung zum Update nicht Folge leistet, riskiert den Verlust der Typgenehmigung seines Diesel-Fahrzeugs.

Wer es jedoch durchführen lässt, riskiert möglicherweise neue Mängel wie Motorgeräusche (Ruckeln und Stottern), einen höheren Kraftstoffverbrauch für Diesel und AdBlue sowie einen Abfall der Leistungsfähigkeit. – Folgeschäden, die weitere Kosten und Aufwand nach sich ziehen.

Wir raten daher grundsätzlich von Software Updates und Nachrüstungen der Hardware ab, denn neben möglicher neuen Schäden am Diesel, kann im Anschluss auch die Geltendmachung von Ansprüchen gegenüber dem Hersteller schwieriger werden.

Sie müssen nach einem Software Update damit rechnen, dass der AdBlue-Verbrauch für Ihren Diesel erheblich zunimmt, die Start/Stopp-Automatik Probleme bereitet, dass der Motor Geräusche macht und stottert und ruckelt. Auch von einer Versottung des Motors wird berichtet, und am häufigsten beklagt wird ein stark erhöhter Dieselverbrauch.

Die Vorrichtung sitzt in der Motorsoftware eines Diesel-Autos und regelt die Effizienz der Abgasreinigung in Abhängigkeit von der Außentemperatur. Die Vorrichtung ist jedoch so manipuliert, dass gesundheitsschädliche Stickoxide in den Abgasen nur in einem Temperaturbereich zwischen 20° bis 30° Grad Celsius reduziert werden. Außerhalb dieses Bereichs wird die standardmäßige Abgasreinigung gedrosselt oder ganz abgeschaltet.

Zweck dieser so manipulierten Software ist es dafür zu sorgen, dass das Diesel-Fahrzeug während seiner Typgenehmigung und anderer gesetzlichen Prüfungen - wie dem TÜV - möglichst sauber und gesetzeskonform wirkt. Im Realbetrieb wird dieser Reinigungsmodus aber zugunsten anderer Faktoren aufgegeben, sodass die gesetzlichen Schadstoffgrenzen nicht eingehalten werden.

Diese Manipulationen geschehen, um kostenintensive Abgasnachbehandlungssysteme, die dafür sorgen, dass Umweltgrenzwerte eingehalten werden, bewusst zu vermeiden.

Und diese Praxis ist nach den neuesten Urteilen des Europäischen Gerichtshof (Ende 2020) und des Bundesgerichtshof (Anfang 2021) verboten.

Günstiger denn je. Denn die Beweislage gegen Mercedes-Benz Group AG (ehemals Daimler AG) wird zunehmend erdrückender. Mit jedem verbraucherfreundlichen Urteil und Beschluss stärken die Gerichte die Rechte geschädigter Autohalter im Daimler Abgasskandal. Hier haben insbesondere die Entscheidungen von EuGH und BGH Ende 2020 und Anfang 2021 für Furore und einen deutlichen Durchbruch in der Rechtsprechung gesorgt. Sie dürften das Tempo der juristischen Aufarbeitung angehoben haben.

Nachdem im Sommer 2020 die heiße Phase der juristischen Aufarbeitung mit mehreren Urteilen und Hinweisbeschlüssen an Fahrt gewann, folgten schließlich Verurteilungen der Daimler AG zu Schadensersatz durch die OLG Naumburg und Köln (Verlinkungen zu unseren News). Das erste Urteil gegen Daimler erzielten übrigens bereits 2017 KAP Rechtsanwälte (Verlinkung).

Seit Ende 2020 galoppieren die erdrückenden Beweise gegen den Stuttgarter seinen Anwälten davon. Eindeutige Gutachten und der Widerspruch des KBA gegen die Rückrufaktionen gegen Mercedes-Benz läuteten eine entscheidende Wende ein. Also ja, die Chancen für Verbraucher selbst gegen einen Big Player wie Mercedes-Benz dürften gut stehen (s. auch KAP Urteile gegen Mercedes-Benz).

Die meisten Entscheidungen im Dieselskandal bei Mercedes-Benz stehen noch aus. Denn die meisten Klagen gegen den Stuttgarter Autobauer, die in der ersten Instanz zunächst zurückgewiesen wurden, befinden sich in oder auf dem Weg in die Berufung bei Oberlandesgerichten – was einem ganz normalen Vorgang entspricht.

Und paradoxerweise hilft die bisherige Verweigerungs- und Hinhaltetaktik der Mercedes Anwälte mittlerweile mehr den Klägern, denn inzwischen bewerten immer mehr Oberlandesgerichte die Abgasmanipulationen bei Mercedes als vorsätzliche sittenwidrige Schädigung – ganz gleich, ob eine Rückrufaktion des KBA vorliegt oder nicht, denn ein Rückruf spielt längst keine Rolle mehr.

Immer mehr Gerichte sehen Mercedes-Benz vor allem deshalb als schadensersatzpflichtig an, weil die technischen Schwierigkeiten der Abgasreinigung aus reinen Kostengründen nicht anders gelöst wurden. Das bedeutet, dass die Rechtsprechung immer eindeutiger wird und eine Erfolgswahrscheinlichkeit vor Gericht somit immer wahrscheinlicher. Dafür spricht auch, dass inzwischen fast alle Rechtsschutzversicherungen die Kosten für ein Verfahren gegen die Mercedes-Benz Group AG übernehmen.

Aber nein. Sie können - wie Sie oben den Optionen entnehmen können - Ihren Mercedes Diesel wahlweise auch behalten. In dem Fall würden Sie Entschädigung für den Minderwert Ihres Diesels zum Zeitpunkt des Kaufes - den sogenannten “Kleinen” Schadensersatz - fordern und das Fahrzeug behalten. Diese Wahlmöglichkeit hat erst jüngst der BGH in einem durchaus spektakulären Urteil allen Klägern im Abgasskandal zugesprochen.

Als Experten bekannt

KAP Rechtsanwälte in Presse & Medien

ARD – ZDF – Financial Times Deutschland – Süddeutsche Zeitung – Handelsblatt – Manager-Magazin – u.a.m.

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Haben Sie herzlichen Dank für die Übersendung der Klageschrift in der in der Betreffzeile genannten Angelegenheit. Nach meinem diesbezüglich nicht sehr ausgeprägten Sachverstand ein hervorragendes „juristisches Exsudat“, das es der Beklagten schwer macht, sich mit fadenscheinigen, nicht belastbaren Argumenten aus der Verantwortung zu stehlen.

Mandant BMW Dieselklage, Januar 2021

Sehr geehrte Frau Appelt, ich bin von Ihrem Klageentwurf beeindruckt und hätte nie gedacht, daß die Lügen-Geschichte ein derartiges Ausmaß hat. Eigentlich müßte bei der geschilderten Sachlage der Ausgang des Verfahrens klar sein, doch da habe ich so meine Zweifel, denn RECHT hat nicht immer der RECHT hat! Insofern bin ich sehr gespannt, wie das Verfahren ausgeht. Ich hoffe sehr, daß Sie sich mit Ihrer Ansicht vom RECHT durchsetzen werden. In diesem Sinne wünsche ich Ihnen viel Erfolg, was natürlich auch in meinem Interesse liegt, und wünsche Ihnen und Ihrem Team noch eine schöne adventliche Zeit.

Mandant BMW Dieselklage, Dezember 2020

Wir waren sehr zufrieden mit Ihnen und werden Sie auf jeden Fall weiter empfehlen.

Mandant Porsche Dieselklage, August 2020

Ich habe mir den Klageentwurf durchgelesen und möchte Ihnen vorweg zu diesem tollen Schriftsatz meinen höchsten Respekt zollen. Sehr gut und ausführlich geschrieben. Die enthaltenen Daten entsprechend den Tatsachen.

Justin R., Mandant Volvo Dieselklage, Juni 2020

Die Argumentation Ihrer Kanzlei ist vorzüglich geschrieben und sehr gut dargestellt und geschildert. Das zeugt von Qualität Ihrer Arbeit und enormes Fachwissen.

R. Schindler, Mandant Audi Dieselklage, März 2020

Vielen Dank für die Überlassung der Klageschrift gegen BMW. Absolut super geschrieben! (…) Bin gespannt was BMW der Beweislage entgegen zu setzen hat.

Dennis O., Mandant BMW Dieselklage, Januar 2020

Sehr geehrte Frau Appelt, vielen herzlichen Dank für Ihre bisherige Aktivitäten. Sehr professionell.

F. Droege, Mandant Porsche Dieselklage, Oktober 2018

Sehr ausführliche und fundierte Erläuterungen!

K. Falkenstein, Mandant Versicherung, Mai 2018

Vielen herzlichen Dank für den netten zuverlässigen freundlichen Kontakt und Ihre immer prompte Erledigung! Das ging immer so flott - das war fast wie eine Einzelbetreuung... wenn ich nicht genau wüsste, Sie haben noch viele Stapel anderer Anträge auf dem Tisch... Hatte bisher in anderer Angelegenheit schon mal einen Anwalt beauftragen müssen, da war die Kommunikation sehr schleppend und unzuverlässig - das Gegenteil der nun sehr positiven Erfahrung mit Ihrer Kanzlei. Möchte mich bedanken bei Ihnen für Ihre sehr professionelle Arbeit und auch Ihre Mitarbeiter im Sekretariat waren sehr freundlich und sehr schnell.

Julia D., Mandantin Seat Dieselklage, Januar 2018

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Aus dem Jahr 2022 | Datum | Gericht | Auto-Modell

Aus dem Jahr 2021 | Datum | Gericht | Auto-Modell

Aus dem Jahr 2020 | Datum | Gericht | Auto-Modell

Aus dem Jahr 2019 | Datum | Gericht | Auto-Modell

Aus dem Jahr 2018 | Datum | Gericht | Auto-Modell

Ist mein Mercedes Diesel betroffen?

Ich habe meinen Mercedes Diesel inzwischen verkauft. Kann ich dennoch Schadensersatzansprüche geltend machen?

Soll ich einer Rückrufaktion für ein Software Update oder einer Hardware Nachrüstung Folge leisten?

Mit welchen Folgen für meinen Diesel muss ich nach einem Software Update rechnen?

Was sind temperaturgesteuerte Abschalteinrichtungen (sog. “Thermofenster”) und warum sind sie nicht zulässig?

Wie sehen die Chancen für Verbraucher gegen Mercedes-Benz aus?

Wie entscheiden die Gerichte im Abgasskandal bei Mercedes-Benz?

Muss ich meinen Mercedes Diesel in jedem Fall zurückgeben, wenn ich Schadensersatzansprüche geltend mache?